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卖给谁?关于这个问题留的在发布会上也向大家解释过了，是都市青年。究竟想卖给谁?刘德在发布会上其实也说了，是其他自行车厂。
说到刘德，它不仅是小米生态链的掌门人，更是一位工业设计专家。在今年3月份带着小米电饭煲亮相之后，其幽默自信的舞台演说风格，受到业内人士一致好评。但如果你了解到，加入小米之前，他已经在大学的讲台上历练多年，就不会感到惊讶了。毕竟，科技圈当过老师的马云、罗永浩……演讲能力之了得，令人印象深刻。
更令人印象深刻的是，他主导的米家(Mijia)品牌产品，把小米品牌的调性提升了一个档次。好吧，直接点说就是：
米粉发现自己咬咬牙，才买得起小米电饭煲(999元)、小米血压计(399元);不能像原来那样，小米出什么“抢”什么了。
而在“小米自行车”这件事上，其实是缘于黄尉祥的一念之差。后者是小米生态链公司骑记的 CEO。
在问答网站上，黄尉祥表示：
“刚开始的想法很简单，就借鉴下小米手机的电商模式，定义好出一两款好的自行车产品投入市场。粗暴的理解就是一样配置一半的价格。”
但随即，黄尉祥反问自己：“这样的方式真的是符合商业规律吗?”显然，内心的答案是否定的。所以那时的他，“感觉有点迷茫。”直到骑记的荷兰顾问 Han goes 告诉他：
“Pedelec is Future”
(电助力车才是未来)
2015年2月14日情人节，黄尉祥在上海试骑了采用 TMM 力矩传感技术的原型车，当力量从脚下传来的那一瞬间，他明白：“骑记的方向有了，应该火速开工。”
以上，便是售价 2999 元的“米家风格”电助力折叠自行车的由来。
为了做好“折叠自行车”，骑记挖来折叠自行车领域的大牛何响明担任主设计师。后者在知名折叠车品牌“大行”工作十余年，后来创立风行、风烁品牌，其地位可类比被小米生态链公司挖来做电饭煲的内藤毅先生。
为了做好“电助力自行车“，骑记直接投资了提供核心技术的荷兰公司“IDbike”。骑记官方提供的数据：IDbike 的力矩传感器技术已经做到了第四代，被运用在超过 50 万辆各种品牌的电助力自行车上。
结合两者，理论上它应该叫“米家电助力折叠自行车”。但小米没这么叫，它采用了“双品牌”，把这个本来就很长的名字再次拉长，变成了“米家骑记电助力折叠自行车”。
为什么要把“骑记”塞进去?唯物是这么解读的：
刘德在发布会上提到，这种类型的自行车最关键的是包含力矩传感器、电动机、电池组和行车电脑在内的动力系统，而这套动力系统肯定是要以“骑记”来命名的;
如果只有米家品牌，这就是个卖自行车产品的;一旦加上“骑记”，便可以为将来卖动力系统给其他自行车厂做好准备。
不管怎样，科普电助力自行车的重任降到了小米身上。本质上，它是给富人做的自行车，穷人只需要普通的自行车和电动自行车就够了。富人就是矫情，要健身但不想出那么多汗，你要给TA造一辆骑起来像自行车，但实际上省了不少蛮力的产品。所以需要测量出骑行者施加在脚踏板上的力，然后按比例、及时地给予辅助，从而给骑行者带来“自然”的助力体验。
“助力车谁都能做，但谁能做到“自然”，比拼的是算法。这东西没有几年甚至几十年的积累是很难搞定的。”
现在小米只是说投资了 IDbike 公司，如果哪天变成“收购 IDbike 公司”，各位看官也不必感到惊讶。我们有理由相信，这辆折叠车只是小米为推广这种自行车系统而做出的标杆性产品，其最终的目的还是将它的动力系统输出给更多自行车品牌。
至于“米家骑记电助力折叠自行车”的技术水准到底怎么样?唯物借一位骑过米家和其他国际大牌电助力自行车的发烧友的话说便是：
“比国内的几家助力车品牌体验要好得多，给力更平稳，但与雅马哈和博世的顶级系统相比，也有明显差距。 ”
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